细数目前主流的十二个自行车种类

细数目前主流的十二种自行车

公路车,还是山地车?在选择不同类型的自行车时,难以抉择而患上了“选择困难症”?如何才能选择到一辆适合自己的自行车?

正所谓“各司其职,各尽其责”每种自行车都拥有其长处,以及不足,在选择自行车时更多的是取决于我们的“口味”,骑行的环境、骑行的距离都是抉择时的因素;废话不多说,下面小编将陈列出各种不同的自行车类型:

1.公路车

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“轻快”是公路车的代名词,亦让其成为了铺装路面高速行进的首选,大轮径、细窄的轮胎使其拥有极低的路阻,提供更高的路面速度,但亦让它的抓地力有所下降,并极其容易受到人行道、竖纹排水渠等“陷阱”的伤害;由于除了车主,小偷也很爱它们,使车辆不利于停放保管,几乎没有承载能力,骑行姿势较为激进,舒适性较低,仅适合运动、竞赛使用。

优点:车重轻、速度高

缺点:姿势较为激进(较趴),通过性较低,不具备承载能力


2.山地车

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山地车,顾名思义就是为崎岖不平的山地林道而生;碟刹、粗齿胎、高强度,还有全避震车型它,让更多车友找到充足的骑行信心

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山地车上的各种技术均是对山路而针对性研发,若车友您的“野心”并不在越野之上,选择其他类型的自行车也许会更为适合,在铺装公路上的山地车不仅拖脚,并且重金买来的技术亦“武功尽废”。

优点:强大制动力、通过性,拥有越野性能,可穿越山地林道

缺点:车重,平路齿胎表现十分拖脚,车速较低


3.跨界车型——“平把公路车”

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平把公路车有别于传统弯把的公路车,基本特征为平把、燕把,以及使用公路车700C轮径配合较宽的车胎,不仅能适应更多的路面要求,并且宽胎亦能提供较佳的舒适程度,车型配备有“V刹”、“公路夹器”甚至还有山地车上的碟刹。

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低端的“平把公路车”传动方面均使用内三变速、山地变速套件为主,而高端款式则为更高速别的内变速或专用的“平把公路车”变速套件;自行车变速“三大家”的Shimano、Campagnolo、SRAM均有其针对“平把”而生的变速指拨;平把公路车是为在公路上舒适快捷轻便骑行而设计的车辆,主要用于运动、休闲、娱乐、郊游、旅行、代步和通勤等。

优点:拥有亚于公路车的速度、舒适骑行姿势

缺点:基本与公路车一致


4.跨界类型——“山马车”

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“山马车”的基本定义是:使用一辆常规的山地车改装成铺装公路平跑的高速模式配备,将原有的避震前叉换上硬叉子、光头胎等存粹用来刷街压马路(只在铺装公路上走),并不参与到越野。

但不可避免的是,“山马车”既不拥有真正山地车的越野性能、亦不拥有公路车的速度及轻量,这种从山地车试图跨界到公路车上的“山马车”,地位十分尴尬。

优点:拥有山地车的舒适骑姿、可通过配件更换“重回正规”

缺点:速度、重量均不及“平把公路车”,通过性不及山地车,“十项全能,样样不精”


5.城市休闲车

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城市休闲车承载的更多是自行车最原始的功能——代步,其最吸引之处正是它的简单性,整车结构十分简单,几乎拥有“免维护”的巨大优势,单速、内变速为主的它,足以满足基本的骑行需求;近年的城市休闲车更多地往“复古”靠拢,精致、舒适、极具“文艺范”的它,亦成为了城市中独特的一道风景线。

优点:实用、优雅、坚不可摧(可靠性高)

缺点:亦由于其休闲代步的主功能,导致其“沉重且缓慢”的特性


6.旅行车

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旅行车为这次“榜上”类别中,实用性排及第二的车型!专业的长途旅行车均以钢架为主,配装公路车700C或更为普及的山地车26寸轮组,针对性的设计使它拥有极高的强度、耐用性,强大的挂载能力亦让其能轻松地“拖家带口”,携载数月的补给、装备于旅途之上。

优点:强度高、耐用性强、通用性强、超大承载能力

缺点:重量较高,短途使用较为累赘


7.E-Bike(电动助力自行车)

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E-Bike(电动助力自行车)与普通自行车以及电动车最大的区别,在于其独具一格的“混合动力”;“电动助力”是踩踏扭力和电机扭力的有机结合,踩踏扭力主动,电机扭力辅助,关闭电机可以骑行,停止踩踏却不会前行,并不像单纯的电动车一样,转动把手便自动前进。

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骑自行车不就是要使用人力踩踏吗?为什么要其他动力助动?山地骑行不仅让骑士享受长时间的下坡快感,也鼓励骑士们靠著自己的能力踩踏上坡。现实中,并不是每一位车友都是专业选手(特别是女性车友),有长时间锻炼而成的腿力、体能,在享受到山路骑行下坡的快感前,可能便已被上坡路段给折腾个半死,何况下坡骑乘爽快的同时,仍需骑士的充足体力控车,这么一来,这趟骑乘的乐趣就减灭了大半,而E-Bike,正是将长途、山路骑行乐趣放大化的“最佳玩具”。

优点:任何车友亦可轻松地享受各种骑行乐趣

缺点:需要充电、车身较重,对比常规自行车更为昂贵


8.折叠自行车

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折叠自行车是短途骑行、通勤、混合骑行(乘坐其他交通工具或“4+2”汽车搭载折叠车出游)的佼佼者

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折叠自行车是最深受大城市上班族欢迎的车型,紧凑的它在折叠后甚至能容身于办公桌底下,国内部分城市在上下班高峰期,折叠自行车还能通过公共汽车、地铁等交通工具接驳,成为城市交通的最佳解决方案。

优点:紧凑、城市通勤者的首选

缺点:通过性、操控性、强度、刚性、舒适性等各项“性能指标”均有所下降


9.折叠自行车的延伸车型——“小轮径”

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“小轮径”早已风靡“寸金尺土”的京、上、广、港、澳、台等地区十数年之久,其车架就像是按比例缩放的公路车,身材娇小的它,大大缩减在家中停放所占用的空间,不仅满足大都市人对速度的追求,亦比大轮径更适合于海拔不足的车友(包括女性车友)。

优点:紧凑,适合海拔不足、家庭空间有限的车友

缺点:操控性、舒适性等各项“性能指标”均不如常规大轮径车型


10.Gravel Bike(碎石、砂砾公路车)

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Gravel Bike并不等于公路越野赛车(Cyclo-Cross/CX),这是一种可以用作通勤、骑游、上山、训练、买菜、甚至比赛(长距离耐力赛),一车通杀的“万能公路”;简单来说就是公路越野赛车(配置)与耐力赛公路(舒适几何)的结合;其口味的独特,迅速形成了一股风潮,深受北美、加拿大骑士所爱,亦能从近年的品牌厂家改款可见,Gravel Bike已逐渐取缔原有的耐力赛、长途、舒适公路车型。

组装或购买一辆入门的Gravel Bike,成本亦与“山马车”相差不大,但相反Gravel Bike却拥有更佳的铺装公路车速、更低的整车总重量、更优异的舒适性、相同强大的通过性,何乐而不为?

优点:拥有亚于公路车的速度,亚于XC山地车的通过性、越野能力、舒适几何设计

缺点:不具备重度越野性能、粗齿胎亦会降低其在铺装公路上的速度

更详尽内容可点击:《公路自行车的重口味玩法——“Gravel Bike”》


11.固齿车(Fixed Gear/死飞)

场地车

固齿车(Fixed Gear),它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的,而普通的自行车,飞轮是“活的”,所以固齿车亦被称为“死飞车”,正因为飞轮是“死的”,骑乘者可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车;当然,从每年大幅高于其他车型的事故率可见,固齿车在不安装刹车时还是十分危险,对交通危害之大,甚至部分国家早已禁止无刹车的固齿车上路。

固齿车在此不作点评


12.“极限运动”

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“BMX”、“攀爬车”、“DJ车”、“土坡车”等等均是自行车极限运动的代表,由于其讲求更多的则是技术以及动作花式,与普通的自行车用途相差甚远。

“极限运动”类的车型在此亦同样不多作点评。


在这次小编综合的车型里,有车友心仪或正在骑行的吗?欢迎车友在下方评论区中回复留下其车型种类编号,或提供更多补充,以便日后做出更多相关的内容满足车友们。

自行车大类延伸分支车型:

《公路车在进化:目前主流的公路车型盘点》

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